كان ألفرد هورنر مونرو مهندسًا كنديًا كان يفكر كثيرًا في أوائل القرن العشرين. كان يعشق السيارات ويفضل قيادتها، لكنه لم يكن يحب تغيير السرعات باستمرار. عندما تكون الطريق متعرجة، أو当你 تصعد تلًا أو تسارع في حركة المرور، يمكن أن يكون تبديل السرعات يدويًا صعبًا. لذلك قرر مونرو إنشاء جسم صمام علبة تروس أوتوماتيكية يمكنه تغيير السرعات بنفسه، مما يبسط عملية القيادة للجميع.
بعد سنوات عديدة من الجهد والتجربة، نجح أخيرًا في إنشاء نموذج يعمل لاختراعه في عام 1921. سُمي هذا الاختراع الجديد بـ"نقل الحركة الأوتوماتيكي". استخدم سوائل وأجزاء خاصة لتغيير سرعات السيارة تلقائيًا. هذا يعني أن السائقين كانوا قادرين على التركيز أكثر على الطريق وعلى القيادة بدلاً من التفكير في السرعة التي كانوا فيها. حصل مونرو على براءة اختراع لاختراعه، مما يعني أنه يمتلك الحقوق القانونية له، وقام بإنشاء شركة لتصنيع وتسويق هذه التقنية المذهلة.
كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأول من ستارشين ثوريًا وغيّر القيادة للأبد. جعل القيادة أسهل وأكثر راحة، حيث غالبًا ما تتوقف وتتحرك السيارات في حركة المرور الكثيفة. لم يعد على السائقين القلق بشأن تبديل التروس في الوقت المناسب أو البقاء عالقين في الترس الخطأ. محوّل عزم الدوران لنظام النقل الأوتوماتيكي ، مما يخلق رحلة أكثر سلاسة. كان ذلك إضافة ضخمة لجميع الأشخاص، خاصةً أولئك الذين يواجهون صعوبة مع التبديل اليدوي.
جعلت الناقل التلقائي أيضًا من الممكن لعدد أكبر من الناس قيادة السيارات. قبل هذا الاختراع، كان بعض الأشخاص - ومن بينهم العديد من النساء والمسنين - يواجهون صعوبة كبيرة في قيادة السيارات التي تتطلب تبديل السرعات يدويًا. كانوا غالبًا يشعرون بالإهمال، لأنهم لم يكونوا قادرين بدنيًا على تبديل السرعات بعد الآن. الآن، ومع وجود ناقل الحركة الأوتوماتيكي، أصبح بإمكانهم أيضًا الاستمتاع بالحرية في القيادة! هذا النوع من ملكية السيارات أصبح متاحًا لعدد أكبر من الناس، وبدأ المزيد من الناس في الحصول على رخص القيادة.
الناقل الأوتوماتيكي الشهير الأول الذي انتشر بشكل واسع كان "Hydra-Matic"، والذي أنتجته شركة كبرى تُدعى جنرال موتورز. على الرغم من أن الاستخدام الأول لـ Hydra-Matic كان في السيارات عام 1940، إلا أن العديد من السائقين أعجبتهم الناقلات الأوتوماتيكية في ذلك الوقت لأن السيارات المزودة بها كانت أكثر سلاسة وسهولة في القيادة مقارنة بالماضي. غالبًا ما كان الناس يشعرون بالحماس عند قيادة السيارات التي تعمل بنظام التحول الأوتوماتيكي للسرعات، وهو نفس نظام السرعات الأوتوماتيكية، مما غير طريقة تصنيع السيارات منذ ذلك الحين.
لم يكن مانرو هو من أنشأ فكرة محول عزم الدوران لناقل الحركة الأوتوماتيكي . في عام 1914، كان للفرنسي أدولف كيرغيس فكرة مشابهة. حيث أدخل مضخة هيدروليكية إلى نظامه، مما سمح للسائقين بتغيير التروس دون الحاجة لضغط دواسة الクラتش. كانت هذه خطوة كبيرة للأمام، رغم أنها لم تكن بعد مُتَحَكَّمًا بها بالكامل آليًا.” كما قام المخترع تشارلز كيندر برادشو بتسجيل براءة اختراع لنظام يغير التروس تلقائيًا باستخدام مضخة هيدروليكية لتغيير التروس بشكل فعلي.
الآن كان لنا شرف الاستمتاع بنجم الليل علبة سرعات أوتوماتيكية بست سرعات في سيارتنا، بفضل ألفريد هورنر مونرو وجهوده. قد غير اختراعه الطريقة التي نقود بها السيارات وجعل النقل أكثر سهولة للجميع. لم يكن Hydra-Matic أول ناقل حركة أوتوماتيكي تم بناؤه على الإطلاق، ولكنه كان الأول الذي عمل بشكل جيد بما يكفي لينجح. كما ساعد أيضًا في تمهيد الطريق لأنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية الموجودة في معظم السيارات اليوم.
Welcome to Star Power, China\\\'s most professional internal combustion engine and accessories, gearboxes and other auto parts professional factory.
1002-1, Building F22, No. 1015 Jimei North Road, Phase III, Software Park, Xiamen Torch Hi-Tech Zone, Xiamen, China
Copyright © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. All Rights Reserved. | سياسة الخصوصية
EN
FR
PT
ES
AR
RU
CS
DA
NL
FI
DE
EL
IT
JA
KO
PL
NO
RO
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
IS
MK
UR
BN
KA
