Berita Perdagangan

Baru-baru ini, Pameran Pemasok Sukses Suku Cadang Otomotif 2024 - Puncak Inovasi Biro Rusak diadakan di Hangzhou, dan elit suku cadang otomotif dari seluruh negeri berkumpul untuk mendengarkan puncak yang luar biasa penuh kebijaksanaan dan inovasi.

Dialog meja bundar pertama dari puncak pertemuan berfokus pada tema "Pemasok suku cadang mobil model mematahkan pola lama dan maju dalam pemikiran". Fu Xiaojun, pendiri Poly Auto Network, bertindak sebagai pembawa acara dialog meja bundar. Pada saat yang sama, diundang ke resor adalah Direktur Penjualan Domestik Xin Shucheng dari Perusahaan Suku Cadang Mobil, General Manager Zhuang Zhanwu dari Zhejiang Zhuanghe Auto Parts Co., LTD., Wakil Ketua Cen Guowei dari Heart Alliance (Zhejiang) Enterprise Management Co., LTD., Ketua Ma Huichang dari Hangzhou Full Match Mutual Win Auto Parts Co., LTD., dan General Manager Sun Yaowei dari Huali Auto Parts Chain serta tamu lainnya yang melakukan analisis dan diskusi yang menarik. Mengelilingi rasa sakit dan kesulitan dalam manajemen suku cadang model, masalah dan tantangan industri saat ini dibagikan dengan sangat baik.

Fu Xiaojun: Puncak ini telah menyiapkan topik khusus tentang suku cadang kendaraan. Bagian model itu sendiri melibatkan lebih banyak faktor, seperti otorisasi, distribusi, dll. Karena alasan ini, kami mengundang beberapa tamu ke panggung untuk membahas bagaimana cara memecahkan masalah bagi pemasok suku cadang bagian model untuk maju.

Pertama-tama, mari kita sambut General Xin. Sebagai perusahaan pembuatan cakram rem yang terkenal di dunia, dan menyediakan pendukung OE untuk banyak model, dari aspek apa Anda dapat memberikan dorongan bagi bagian model? Apakah itu kekuatan produk? Atau data?

Xin Shucheng: Pada bulan September tahun ini, kami mengunjungi 19 pelanggan korporat dari bagian model, dan juga mengunjungi gudang-gudang pelanggan tersebut. Secara umum, semua orang menyebutkan kesulitan yang sama: putaran bagian model sangat lambat, tetapi tidak mungkin tanpanya. Ini juga merupakan pertanyaan lama. Menurut gambaran pengguna pasar suku cadang mobil secara keseluruhan, apa yang bisa dilakukan oleh kategori terpisah ini dari Shengdi?

Bagikan dengan Anda satu set data, pada paruh pertama tahun ini, toko 4S baru yang ditutup hampir mencapai 2.000. Mari kita lihat satu set angka lainnya, setiap toko 4S memiliki pelanggan tetap antara sekitar 40-150. Ketika kinerja toko-toko 4S ini menurun atau ditutup, perubahan apa yang terjadi pada gambaran pengguna? Dulu, beberapa pengguna akhir dari suku cadang mobil lengkap termasuk toko 4S, beberapa tidak termasuk toko 4S, dan beberapa memilih bengkel perbaikan khusus. Ini adalah gambaran pengguna untuk suku cadang mobil lengkap berikutnya. Dalam situasi ini, bagaimana cara kita menonjol di pasar?

Yang pertama adalah memainkan keunggulan produk. Saya pikir kita bisa mengemas lini produk, seperti tas pecahan kaca di resor. Salah satu ide saya adalah mengemas lini produk, seperti paket resor dan pecahan kaca, kami memiliki showroom di luar lokasi, apakah ada paket untuk mobil lengkap? Dulu itu adalah bagian yang beredar. Apakah Anda bisa menambahkan label sekarang? Berdasarkan label ini, lakukan proyek dengan bengkel, lakukan proyek dengan pelanggan, dan lakukan pemasangan.

Fu Xiaojun: Banyak bagian harus memperhatikan keseluruhan, jadi puluhan atau ratusan di antaranya sangat tersebar, dan dalam hal ini, pemisahan pasar dapat dipromosikan melalui pendekatan proyek. Empat perwakilan berikutnya dari komponen kendaraan secara keseluruhan diundang untuk berbagi pandangan mereka, apakah ini bisa dikomunikasikan dengan komponen model, dan membantu perusahaan mengurangi beban dengan mengemas produk.

Selanjutnya, saya ingin bertanya kepada Zhuang, Anda memulai bisnis pada tahun 93, dan sekarang Anda masih melakukan versi terbaru dari Changan Star. Dalam proses ini, selain mengikuti model, apa cara lain untuk mengikuti produk utama? Bagaimana pendekatan Anda terhadap pengembangan pasar berbeda?

Zhuang Zhanwu: Setiap perusahaan memiliki caranya sendiri untuk bertahan hidup, dan model keuntungan pasti merupakan kunci. Jika perusahaan tidak memiliki model keuntungan sendiri, sulit bagi perusahaan untuk tumbuh, dan tidak akan bertahan lama. Dari sudut pandang kami, kami hanya ingin membuat model tersebut lebih baik, lengkap, dan dilakukan dengan baik, sehingga visibilitas perusahaan akan perlahan-lahan meningkat, dan akan menarik lebih banyak perhatian dari rekan sejawat dan perusahaan perbaikan mobil. Setelah berkembang selama bertahun-tahun, bagaimana kami melakukan transformasi?

Yang pertama adalah untuk meningkatkan daya saing inti mereka. Kesulitan terbesar dalam membuat mobil secara keseluruhan adalah menjadikan diri Anda seorang juara serba bisa, yaitu penjualan, pengadaan, keuangan, dan sumber daya manusia, semua dilakukan sekaligus. Pada tahun 2017, saya merasa kekurangan tenaga, manajemen semakin sulit, ada hampir 40 pemegang waralaba yang harus dikelola, dan gudang telah dipindahkan beberapa kali selama periode tersebut, tetapi semakin kacau. Pada tahun 2018, Batulu masuk ke Hangzhou, dan kedua perusahaan itu melakukan kerja sama penyimpanan gudang, dan karena kerja sama ini, saya mulai menyadari bahwa kita harus melakukan manajemen gudang yang standar dan memiliki orang profesional untuk melakukan pekerjaan profesional. Karena sebelumnya kami menghadapi beberapa masalah dalam proses pelayanan kepada pelanggan, seperti pengiriman barang yang salah, tidak mengikuti jadwal waktu, dan kondisi gudang yang kotor dan buruk.

Saya juga sering mengatakan kepada rekan-rekan bahwa beberapa bos melakukan hal besar, tetap di gudang, menjadi pengelola gudang, nilai ini tidak sebanding. Jika kita bisa menemukan penyedia layanan hosting gudang yang sesuai untuk perusahaan, melepaskan diri kita sendiri, tetapi juga mempercepat kecepatan pengiriman, konversi kapasitas, dan sebagainya.

Faktanya, transformasi penyedia layanan dan transformasi model baru adalah sama, ada model baru di pasar, dan barang-barang akan tiba besok, dan kita harus mengikuti ritme ini, jika tidak akan mudah tereliminasi oleh pasar.

Fu Xiaojun: Melakukan manajemen demonstrasi gudang juga merupakan langkah maju, karena orang profesional melakukan pekerjaan profesional. Dulu, bagian model ke depan untuk melakukan penjualan, sulit keluar dalam dua tahun, untuk memotong sayuran, sayuran, dan sekarang digital dapat membantu Anda dengan cepat masuk ke peran, pembayaran cepat, juga merupakan bentuk kemajuan.

Xin selalu membicarakan tentang kemasan produk, Anda membahas tentang peluncuran dan pengurangan manajemen gudang, apa langkah-langkah yang selalu diambil Cen untuk melepaskan diri mereka sendiri, sehingga mereka bisa maju dengan mudah?

Cen Guowei: Kami berdasarkan pada kecelakaan, dan struktur inventaris Zhuang sangat berbeda. Zhuang selalu mempersiapkan setiap sekrup dan mur, sedangkan kami terutama menyiapkan bagian kecelakaan "empat pintu dan dua penutup", yang melibatkan banyak model dan merek. Selama bertahun-tahun, kami telah menghabiskan banyak tenaga, menginvestasikan banyak biaya, disesuaikan khusus untuk menyesuaikan dengan situasi internal sistem ERP perusahaan, dan juga membuat kami merasa nyaman dan mudah dalam pembelian, penjualan, inventaris, purna jual, keuangan komprehensif, dan sektor lainnya.

Saat ini, banyak perusahaan mempertimbangkan tata letak sektor energi baru yang relevan, dan kami juga memiliki ide-ide baru kami sendiri. Dalam proses ini, secara pribadi saya berpikir bahwa pelatihan bakat adalah yang paling krusial. Selama periode ini, saya mengunjungi banyak pabrik manufaktur, bengkel perbaikan, toko pasokan perbaikan baterai, dll. Dalam kunjungan tersebut, saya juga dapat merasakan bahwa bakat di industri ini sangat langka, banyak perusahaan merekrut setiap hari, tetapi setelah dipekerjakan, mereka tidak kompeten. Mengapa? Karena bakat yang direkrut oleh beberapa perusahaan bukanlah montir listrik, kebanyakan dari mereka terbiasa memperbaiki ponsel. Selain itu, saya pikir bisnis telah menjadi spesialisasi, kita masih harus melakukan layanan kami dengan baik, fokus pada bidang masing-masing.

Fu Xiaojun: Pak Ma, apakah Anda sudah menikmati hasil yang baik setelah penggabungan? Bisa dibagikan.

Ma Huichang: Sekarang saya seharusnya tidak mengatakan semua komponen mobil, tetapi hanya bagian-bagian penutup. Kenapa bukan seluruh mobil? Sebenarnya, kami belum mampu membuat mobil secara keseluruhan, banyak yang telah dialihkan, seperti cakram rem, busi, sabuk dan lain-lain. Apa yang kami lakukan sekarang terutama adalah empat pintu dan dua tutup, seperti pompa starter, tangki air, dan kondisioner udara yang khusus dibuat, beberapa perusahaan asuransi meminta kami untuk memberikan penawaran, jika perusahaan asuransi tidak datang, kami akan memiliki semakin sedikit kesempatan.

Pada saat itu, keempat perusahaan kami bergabung menjadi satu, niat awalnya sama, karena pasar mulai berkembang pesat pada waktu itu. Baik dari Korea, Amerika, maupun Jepang, banyak aksesori gudang yang tumpang tindih dan kapasitas produksi berlebih. Setelah keempat perusahaan bersatu, aspek-aspek penting seperti proses, manajemen, dan pemeliharaan pelanggan mengalami peningkatan. Bisnis pribadi saya relatif kecil, supervisor adalah bagian keuangan. Ada yang mengatakan bahwa inti dari sebuah perusahaan adalah bisnis, menurut saya itu adalah keuangan, karena keuangan adalah terminalnya, semua masalah akan tercermin dalam keuangan. Mengapa banyak perusahaan tidak kuat, tidak terlalu rinci, saya pikir itu terletak pada keuangan, termasuk banyak bengkel perbaikan yang memiliki masalah.

Misalnya, ada banyak bengkel perbaikan yang murah, mengatakan, "Bos, beri saya diskon, saya tidak mau faktur." Apakah ini legal? Saya pikir ini tidak benar, Anda tidak menciptakan manfaat untuk negara, Anda tidak membayar pajak, dan tentu saja perusahaan ini tidak besar atau kuat. Saya pikir kita bisa membuat faktur sebanyak yang kita butuhkan. Saya tidak berpikir itu diperlukan.

Di bulan November, kami akan berusia sembilan tahun, dan kami akan memiliki puluhan keluarga yang harus menanggung tanggung jawab ini. Sekarang perkembangan energi baru sangat cepat, kami juga menghargainya, dan kami sedang mencoba, tetapi kata yang kami temui adalah "sulit". Karena banyak sumber energi baru berada di Oems, toko 4S, termasuk banyak bengkel perawatan komprehensif. Bagi pemasok suku cadang mobil, banyak orang tidak terlalu memahami suku cadang kendaraan energi baru, tidak memiliki pengalaman terkait, dan tidak berani masuk ke dalam suku cadang, karena sulit untuk melakukan putaran. Uang tidak bisa mengambil barang atau mengambil barang tidak akan diperbaiki, adalah masalah kunci dalam industri ini.

Fu Xiaojun: Yaowei, tolong beri tahu saya secara singkat bagaimana perasaan Anda setelah pergi ke laut.

Sun Yaowei: Huali di Tiongkok terutama bergerak dalam perdagangan domestik, pada tahun ke-13 dan 14 mulai melakukan perdagangan luar negeri. Pada saat itu, perdagangan dilakukan secara offline, dari Shanghai ke Frankfurt ke utara dan selatan, Timur Tengah, Rusia, dan pameran offline lainnya, hingga sekarang sepuluh tahun, enam tahun pertama keuntungannya cukup tipis, tingkat pertumbuhannya relatif lambat. Pada tahun 2021, kami memiliki 10 juta, tetapi pada tahun 2022, kami telah melebihi 15 juta, tahun lalu, kami telah melebihi 20 juta, dan tahun ini, kami hampir mencapai 30 juta, itulah data perdagangan luar negeri kami.

Benteng Besar adalah keunggulan kita, kita harus sepenuhnya memanfaatkan keunggulan Benteng Besar. Namun, pelanggan kami di luar negeri tidak hanya beroperasi sebagai dealer asing, juga tidak terbatas pada satu model, seperti Benteng Besar, sebagian besar dari mereka juga menjual Chery, Geely, Jianghuai, jadi setelah pemindahan pada tahun 2022, kami berbasis pada keunggulan Benteng Besar, membuat mobil Cina melangkah ke pasar internasional. Saat ini, Benteng Besar menyumbang 60%, dan hampir 30% lainnya adalah model-model mobil Cina lainnya.

Fu Xiaojun: Apakah Anda melakukan integrasi suku cadang kendaraan ke pasar luar negeri?

Sun Yaowei: Sebelum 2022, semuanya dilakukan secara offline, dan setelah 2022, ditambahkan saluran stasiun internasional online dan lainnya.

Fu Xiaojun: Dalam beberapa tahun terakhir, tingkat pertumbuhan telah meningkat secara signifikan. Awalnya, kami hanya menangani Benteng Besar, sekarang kami mengintegrasikan berbagai macam model. Selanjutnya, silakan bicarakan apakah itu suku cadang per model atau suku cadang mobil keseluruhan, adakah pengalaman yang lebih baik dalam hal digitalisasi yang bisa Anda bagikan dengan kami?

Xin Shucheng: Kami sering membicarakan tentang digitalisasi pabrik, dan otomatisasi banyak peralatan juga diubah oleh saya. Ketika saya bekerja pada otomatisasi pabrik, saya sering berkata: tanpa standarisasi, otomatisasi hanya akan membuat masalah bagi diri sendiri. Hanya dengan melakukan standarisasi, kita bisa layak untuk melakukan otomatisasi; Hanya ketika otomatisasi terintegrasi, langkah berikutnya menuju digitalisasi dan kecerdasan dapat dilakukan, dan hal yang sama berlaku untuk manajemen gudang. Pada Juli 2022, gudang internal perusahaan kami menyimpan 7 juta cakram rem, saat itu kami menjual 70 juta per tahun di pasar aftermarket domestik. Hari ini, inventaris gudang kami adalah 4,7 juta, dan kami bisa menjual 140 juta per tahun.

Saya baru saja mengatakan bahwa prinsip kemasan itu sama, saya memberikan label A pada setiap produk, dulu berdasarkan penjualan A, B, C, D dengan tingkatan yang berbeda, hari ini saya menempelkan 144 label padanya, dan saya menemukan bahwa proses pemberian label sebenarnya adalah proses standarisasi dari setiap peredaran produk. Mobil yang sama, seperti Changan Star yang baru disebutkan, Changan Star di Beijing ada 10.000 unit, di Shanghai ada 5.000 unit, dan ada 100.000 unit di Yantai, jadi setiap model memiliki atributnya sendiri di setiap wilayah. Hari ini, label kami dibagi menjadi level model internal, level peredaran, dan level negara, melalui tiga level label produk ini, kita menetapkan batas atas dan bawah untuk inventaris, yang merupakan apa yang semua orang lakukan sebelumnya. Jadi jika semua orang melakukan pekerjaan ini, mengapa Anda tidak melakukannya atau tidak mengelola inventaris? Karena standarisasi belum cukup, latar belakang dari digitalisasi adalah standarisasi, yang merupakan operasi dasar yang paling mendasar.

Fu Xiaojun: Standarisasi terlebih dahulu, kemudian otomatisasi, dan akhirnya digitalisasi dan kecerdasan. Untuk setiap model, ada distribusi pelanggan di wilayah Zhejiang dan seluruh Tiongkok Timur, dan potret dapat dibuat untuk membuat produk memiliki rasio prioritas tinggi dan rendah. Pak Zhuang, apakah Anda memiliki hasil menarik yang ingin Anda bagikan?

Zhuang Zhanwu: Bulan lalu kami di Hangzhou berbagi kasus tentang suku cadang mobil. Kami menempatkan mobil listrik merek Changan yang baru di stan pameran, mengatur 6 pembawa acara, menjual produk dengan cara ini, mendapatkan banyak lalu lintas, dan juga mengonversi banyak pesanan. Jadi kami harus menyadari bahwa ini bukan lagi zaman ketika produk ada di rumah, perusahaan asuransi datang untuk memesan, dan tidak ada yang menunggu. Kami perlu proaktif dan mendapatkan pelanggan dengan cara seperti sekarang.

Fu Xiaojun: Pak Cen, apakah merek Anda telah melampaui seluruh suku cadang mobil atau hanya suku cadang model tertentu?

Cen Guowei: Dari 2008 hingga sekarang, tidak ada keuntungan dalam menutupi semua suku cadang mobil, dan nilai output masih sepenuhnya tertinggal. Namun, sekarang kami memiliki peluang besar, yaitu pasar luar negeri. Kami menemukan masalah, kami menjual produk kami sendiri, saya yang menentukan harga. Dari sudut pandang ini, saya ingin berbagi dengan Anda, untuk memiliki barang sendiri, jika merek-merek China sendiri tidak berkembang dengan baik, apakah orang asing akan membeli dari kami?

Fu Xiaojun: Ada beberapa masalah terkait suku cadang model. Pertama adalah alasan historis, model dasar harus terus diikuti, jika tidak bisa mengikutinya maka akan diambil oleh orang lain. Kedua, adalah tren dan jalur pengembangan yang dipimpin oleh perusahaan asuransi. Sekarang perusahaan asuransi tidak peduli atau memiliki sedikit kontrol, kami perlu mengembangkan merek kami sendiri, mengembangkan pasar kami sendiri, dan melangkah keluar.