Lajtëritë dëshirojnë të jenë të larg dhe të larg në momentin që janë duke ushtruar automjetet e tyre. Kjo është veçanisht rastas gjatë periudhesh të here të ndryshme në Larg. Një komponent kryesor në sistemin e klimatisimit të një automjeti që bën këtë të jetë e mundur është kompresori. Kompresori: Kompresori është faktor i madh sepse është i përgjegjshëm për mbajtjen e brendshme të automjetit të ngusht dhe e mirë. Në këtë artikull, do të diskutojmë çfarë është kompresori i klimatisimit të automjetit, si funksionon, si ta ruani dhe si të e keni një problem. Le të fillim.
Kompresori i klimatizimit të automjeteve është një mashinë veçanore që ka një rol rëndësishëm në lëvizjen e një lloji likuar veçan, i cili quhet refrigjerant, rreth sistemit të klimatizimit të automjeteve. Kompresori është si zemra e sistemit të klimatizimit, duke mbajtur të gjitha bashkangjitur. Ai regullimin e motorit u gjet nën kapakun e automjeshit, larg motorrit. Kur motori është në punim, kompresori lëviz refrigjerantin për të gjithë sistem të klimatizimit. Ky është një hap mesor që është thelbësisht i rëndësishëm; refrigjeranti marr ligjin nga brenda automjeshit dhe e shkon jashtë për të bërë ajrin brenda automjeshit me tepër dhe të pafërshme për të gjithë anëtarët e ngusjes së bërthamit.
Ftohësi është i ngjeshur ngushtë në kompresor, gjë që është një hap thelbësor në procesin e ftohjes. Kur frigoriferi është ngjeshur, ai kalon në një komponent të njohur si kondensator. Kjo është vendi ku nxehtësia nxjerr nga agjenti ftohës dhe agjenti ftohës i ftohur dërgohet më pas diku tjetër, veçanërisht në avullues. Është avulluesi që ftoh ajrin që do të frynë në pasagjer. Ajo motorë për makina nuk do të mund ta mbajë makinën të ftohtë pa kompresorin, dhe asgjë nga kjo nuk do të funksiononte.
Në kontekstin e sistemeve të klimatizimit, një kompresor përbëhet nga disa pjesë kryesore që punojnë shtepi si një tim. Njëra prej këtyre pjesësh është një puli i larguar nga një trasi që e lidh motorin. Nëse motori po lënhon, trasi rrotullon pulin, që në kohën e saj shkencë një pistoni brenda kompresorit për ta lëvizur larg dhe prap. Kjo veprimarrje është e përdorshme sepse kompreson ajër-in refrezim brenda kompresorit. Kur ajër-i refrezim nguset, ai largohet dhe u bën në presion më të larg, dhe aty fillon mekanizmi i refrezimit.
Kompresori komerciale ka gjithashtu një komponent të quajtur frym. Fryma është e rëndësishme sepse regullo presionin që kompresori përdor në çdo pikë të kohës. Për këtë arsye, ajo llojet e motorëve automobilistike siguron se kompresori punon vetëm kur është thelbësor, konservonte energji për vatrën. Një dreni e lidh klutin me kompresorin, lejonik kompresorit të filloj dhe të ndalohet kur është nevojshëm. Ata sisteme individuale duan të punojnë përgjithësisht, mbajnë rregullimin e ajër të funksionues dhe efikas.
Nëse doni që një kompresor rregullim ajër të punoj në mënyrë mirë për një periudhë të hajdhor, ju duhet të jeni shpallur me të. Një aspekt i madh i mbajtjes së tij motor 2kd është sigurimi që nivelat e refrezhantit janë të barabartë perfekt. Nëse refrezhanti është shumë i larg, do të shkaktojë kompresorin të lulësoj pa olaj, dhe kjo mund të shkaktojë dëmtim. Alternativisht, refrezhant i shumët mund të largosë sistem të larg premsionit dhe të shkaktojë të njejta problem.
Këtu filtri i ajërëve luaj rol të rëndësishëm në mbajtjen e rregullt të kompresorit. Filtri i ajërëve ka qëllim të mbajë ajër të thelles, por nëse bëhet i lag i apo bllokuar me gjerë dhe larg, ai asamblimi i Motorit mund të largojë ajrin nga të luftuar në sistem në mënyrë e duhur. Nëse ajri nuk mund të luftoj në mënyrë efikase, kompresori literalisht duhet të punoj shumë më tepër se që duhet. Ky stres shtesë nëpër kompresor mund të shkaktojë probleme mekanike dhe mund të e bëjë të dështoj përpara kohës.
Copyright © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. All Rights Reserved. | Politika e Largimit të Linqeve