Lajmet e Tregtisë

Larg, pikëpjesa e furnizuesve të pjesave automobilistike për 2024 - Kumbimi i Larg dhe Summiti i Larg u krye me sukses në Hangzhou, dhe elitet e pjesave automobilistike nga gjithë shtetet u zgjeron për të dëgjuar një summit të mrekullueshëm me larg dhe inovacion.

Dialogi i parë në formën e marrëdhnieve rrethore të kongresit ka qendruar në temën "Larg dhe Larg: Furnizuesit e pjesave automobilistike larg kanalit dhe përpara mendimit". Fu Xiaojun, ndërtuesi i Rrjetit Poly Auto, ka shërbyer si moderator i dialogut rrethor. Njëjtin kohë, ishin invitetur direktori i vendeve të brendshme të Resort Auto Parts Co., Ltd., Xin Shucheng, gjeneral direktori i Zhejiang Zhuanghe Auto Parts Co., Ltd., Zhuang Zhanwu, vice-prezidenti i Heart Alliance (Zhejiang) Enterprise Management Co., Ltd., Cen Guowei, presidenti i Hangzhou Full Match Mutual Win Auto Parts Co., Ltd., Ma Huichang, dhe gjeneral direktori i länçit të pjesave automobilistike Huali, Sun Yaowei, dhe të tjerët anëtarë të grumbullit për një analizë dhe diskutim të bukur. Rreth dorëzimit dhe vështirive të menaxhimit të pjesave modele, problemet dhe sfidat e industris sotjanëse janë ndarë në një trajtë të bukur.

Fu Xiaojun: Kjo kumbulle ka arritur një temë speciale rreth pjesave të automjeteve. Pjesa e modelit vetveter ndjek më shumë faktorë, si p.sh. autorizimi, circulacioni, etj., për këtë arsye, ne kemi invitatër disa larg dhe na diskutojmë si të largim pjesat e modelit të furnitorëve të pjesave të automjeteve për të paralelizuar.

Parashikoni së pari Generalin Xin, ju si një ndërmarrje e famshme në botë për prodhimin e diskave brek, për shumicën e modeleve të mbështetura nga OE, nga cilat aspektet mund të ofroni ndihmë pjesave të modelit? A është fuqi produkti? Ose të dhëna?

Xin Shucheng: Në shtator të vitit këtij, ne kisim vizituar 19 kliente korporative të pjesave të modelit dhe gjithashtu kisim vizituar depoja e këtyre klienteve. Përgjithshëm, të gjithë kishin e vëzhgur një problem: rrotullimi i pjesave të modelit është shumë ngadal, por jo e mundur pa të. Kjo është gjithashtu një pyetje e vjetër. Sipas portretit të përdoruesve të tregut të pjesave të automjeteve, çfarë mund të bëjë kjo kategori ndarë e Shengdi?

Të ndajme me ju një grup të dhënash, në gjysmën e parë të vitit, 4S-jt e reja larguqin më se 2.000. Le të shohim një tjetër grup të dhënash, secilë 4S ka kliente fikse mesatarisht në kornizën 40-150. Kur performanca e këtyre 4S-ve është duke zbritur ose janë mbyllur, çfarë ndryshime kanë ndodhur në portretin e përdoruesit? Në katër të kaluara, disa përdorues të përfunduar të pjesave të automjeteve përfshenuan 4S, disa nuk e përfshin, dhe disa zgjodhin botë të veçanta për rregullim. Kjo është figurat e përdoruesit të pjesave të automjeteve të ardhshme. Në këtë rast, si mund të cunohemi në treg?

E para është të luani me avantazhet e produktit. Mendoj se mund të paketoni linjën e produkteve, siç bëhen mbushjet e zakonshme në resort. Një nga ideat e mia është të paketoni linjën e produkteve, si në resort dhe mbushje të zakonshme, ne kemi një salon të shfaqur jashtë, a ka një paketë për të gjithë automjetin? Larg dhe larg ishte një pjesë që circulon. A mund të shtoni tashmë një etiketë? Bazuar në këtë etiketë, bëni projekte me botën e rregullimit, bëni projekte me klientë dhe bëni implantime.

Fu Xiaojun: Larg dhe larg pjesëve duhet të shpallin kujdesin për tërësinë, kështu që dhjetra apo njëqind prej tyre janë shumë të ndarë, dhe në këtë aspekt, fisioni i tregut mund të promovohet në mënyrë projektash. Larg dhe larg dyre reprezentantë të pjesave të automjeteve të plotë janë invitat të ndanë parerat e tyre, nëse kjo mund të komunikohet me pjesat e modelit, dhe të ndihmojë biznesin të largoni bâllin duke paketuar produkte.

Tani, do ta pyes te Zhuang, ju filluat një biznes në vitin 93, dhe tani jeni akoma duke bërë një version të ri të Changan Star. Në këtë proces, për larg dhe larg nga urdhri të modelit, cilat janë të tjera metodë për të mbajtur prodhimin kryesor? Si larg dhe larg ndryshojnë përgjegjshmirit tuaja për zhvillimin e tregut?

Zhuang Zhanwu: Çdo ndërprize ka një mjet të vet për mbijetim, dhe modeli i fituarit është sigurisht elementi kyç. Nëse një ndërprize nuk ka një model të vet të fituarit, është e vështirave që të rritet dhe nuk do të ketë gjatësi. Nga pikëpamja jonë, ne thjesht donim të bëjmë modelin të mirë, të plotë dhe të punojmë mirë, në mënyrë që vizibiliteti i kompanisë të zgjeroheqëarg me kohën dhe të zvogëlojë më shumë llogaritë dhe kompani të riparimit të automjeteve. Pas disa viteve të zhvillimit, si transformuam?

E parë është për të përmirësuar aftësinë kryesore të tyre konkurente. Larg dhe larg, e madhe e vështirave për të bërë automjetin e plotë është të ndryshosh veten në njëampion të plotë, që është shitje, ekipim, financa dhe burime njerëzore, gjithçka njëherë. Në kohën e vitit 2017, ndjesh me forcinë, menaxhimi po bëhet aq i vështirë, ka gjerat e fëmijëve të afërimit të mënyrës së drejtë dhe depoja ka lëvizur shumë herë gjatë këtij periudhë, por po bëhet aq kaotike. Në vitin 2018, Batulu hyri në Hangzhou dhe dy kompani bënë bashkëpunim në depo, dhe për shkak të kësaj bashkëpunimi, fillon të kuptoj se duhet të bëjmë menaxhim depo standard dhe të lejem njerëz profesionistë të bëjnë gjera profesionale. Për shkak se kishim disa problem në procesin e shërbimit për klientin para, si për shembull, dërguam produktet gabim, nuk ishim në kohë dhe depoja ishte e larg dhe e keqe.

Edhe un përbelloj shpesh një fjalë me bashkangjitje, disa menaxherë bëjnë të mëdha, qëndrojnë në depo, bëjnë kujdesnike depo, vlera e kësaj nuk është e barabartë. Nëse mund ta gjenim një furnizues të shërbimeve të pranishme për depo i përshtatshëm për biznes, të lirësojmë vetveten dhe gjithashtu të largojmë shpejtësi të dërgimit, konvertimin kapacitari dhe tjerë.

Larg, transformimi i furnizuesve të shërbimeve dhe transformimi i modeleve të reja janë të njëjta, ka një model të ri në treg, dhe larg, hapa do të arrijnë nesër, dhe duhet të ndjekim këtë ritm, pse pjestohet e lehtë nga tregu.

Fu Xiaojun: Bëni menaxhimin demonstrativ të depozitit edhe një hapi përpara, sepse njerëz profesionistë bëjnë gjera profesionale. Larg, pjesët e modelit në para për të bërë shitje, jo dy vjet ishte e vështirë të dalin, për të larguar lak, lak, dhe tani digitale mund të ju ndihmojë të hyjnë shpejt në rol, fakturim shpejt, dhe gjithashtu është një lloj avanci.

Xin gjithmonë foli për paketimin e produktit, ju flisni për lirim dhe lehtësim të menaxhimit të magazinës, cilat masa bëri Cen gjithmonë për të liruar veten, në mënyrë që ata të mund të shkojnë përpara me lehtësi?

Cen Guowei: Ne bazohemi në aksidente, dhe struktura e inventarit e Zhuang është shumë e ndryshme. Zhuang gjithmonë përgatit çdo vijë dhe arra, dhe ne kryesisht përgatisim "katër dyer dhe dy mbulesa" të pjesëve të aksidentit, duke përfshirë shumë modele dhe shumë marka. Gjatë viteve, ne kemi shpenzuar shumë energji, investuar shumë kosto, të përshtatshme për të përshtatur me situatën e brendshme të sistemit ERP ndërmarrje, por edhe le të na në blerje, shitje dhe inventar, pas shitjes, financa gjithëpërfshirëse dhe sektorët e tjerë me të vërtetë ndihen të përshtatshme

Larg, shumë lindje janë duke mbajtur në mend trajtimin e relevant të sektorit të energjisë të re dhe ne gjithashtu kemi ide të reja. Në këtë proces, unë personalisht mendoj se trajnimi i talentave është më e rëndësishme. Gjatë kësaj periode, kam vizituar shumë fabriken e prodhimit, botuj dorëzimin, duket baterive dhe lojërash për përpunjim, etj., në vizitën, unë gjithashtu mund të ndjesh që talenti industrik është shumë i kthyer, shumë lindje po kërkojnë çdo ditë, por pas postit nuk janë të afta, pse? Sepse talentet e plotësuar nga disa lindje nuk janë elektrikane, shumica prej tyre kanë përdorur për riparimin e telefonave. Përmes kësaj, unë mendoj se biznesi ka bërë të veçantë, ne ende duhet të bëjmë shërbimet e veta të shërbimeve, të plakat të drejtën.

Fu Xiaojun: Zoti Ma, a keni marrë rezultate të mira pas bashkëngjitjes? A mund të ndani?

Ma Huichang: Tani nuk duhet të them të gjitha pjesët e automjetit, por pjesët e kapur. Pse jo të gjitha automjeti? Larg, nuk kemi qenë në gjendje të bëjmë të gjitha automjetin, shumica janë ndërruar, si për shembull disket e traktes, katër pluga, dhe larg. Ajo që bëjmë kryesisht tani janë katër dhe dy kapak, si për shembull pompa fillimi, rezervuari ujës dhe klimatizimi bëhen me specifikacione, disa kompani sigurimi na ofrojnë cotizime për të bërë, nëse kompania e sigurimit nuk vjen, do të ketë më pak dhe më pak mundsi.

Në atë kohë, bizneset e katër të nesh janë bashkuar në një, ndjenja e parë ishte e njëjtë, sepse tregu ka filluar të rrotullohet atëherë. Nese japoresh apo amerikan, ose japonez, shumë përbërës magazinash janë të prekura dhe kapaciteti i prodhimit është larg. Pas bashkimit të bizneseve të katër, aspektet kryesore si procesi, menaxhim dhe mbajtja e klientëve u përmirësuan. Biznesi im personal është i vogël, inspektori është financiar. Disa thojnë se qendra e një biznesi është biznesi, unë mendoj se është financiar, sepse financa është terminali, të gjitha problemet do të reflektohen në financën. Pse shumë kompani nuk janë të fortë, nuk bëjnë detaje, unë mendoj se në terma financiare, duke përfshirë shumicën e fabrikeve të rregullimit të cilat kanë probleme.

Për shembull, ka shumë bot me rregullimin që janë lira, duke thënë, "Larg, jep mi zbritje, nuk dëshiroj faturë." A është kjo ligjore? Unë mendoj se nuk është e drejtë, nuk keni krijuar përfitime për vend, nuk keni paguar taksa, dhe sigurisht ky biznes nuk është i madh apo i fortë. Unë mendoj se ne mund të fakturojmë sa ne duhet. Unë nuk mendoj se është e nevojshme.

Në nëntor, do të jemi në vijë vjet, dhe do të kemi dzerdh familje që do ta bëjnë këtë përgjegjshmëri. Tani zhvillimi i energjisë së re është shumë i larg, ne gjithashtu e vlerësojmë atë, dhe po provojmë, por fjalja që së përdorim është "vështirë". Sepse shumica e burimeve të energjisë së re janë në Oems, dukagjini 4S, përfshirë edhe shumë plantë të rregullimit të plotë. Për furnizuesit e pjesave të automjeteve, shumica nuk kuptojnë mirë pjesat e automjeteve të energjisë së re, nuk ka përvojë të ngjarjeve të lidhura, dhe nuk e kane kurrë pjesa, sepse është e vështirë për të kthyer. Parajsi nuk mund të merret me llogaritjen apo të merren pjesat dhe nuk do të rregullohen, janë problemin kryesor në industrie.

Fu Xiaojun: Yaowei, ju lutem flisni për mua nëpjërmarrje si ndjenit pas largt botës.

Sun Yaowei: Huali në Kinë përgjithësisht bën tregtim brendshëm, 13 vjet, 14 vjet filluan të bëjnë tregtim larg dhe. Në atë kohë, ishte përpakt offline, nga Shangai deri në Frankfurt në Veri dhe Jug, Larg dhe Larg dhe Rusi dhe të tjerë shpallje offline, deri tani dhjetë vjet, gjashtë vjet para fitimi ishin relativisht të halarë, rritja ishte relativisht e larg. Në 2021, kishim 10 milion, por në 2022, kishim mbasuar 15 milion, vitin e kaluar, kishim mbasuar 20 milion, dhe këtë vit, kemi pothuajse 30 milion, që është të dhëna e tregtimeve të jashtme.

Muraj i Larg dhe Larg është fortinë e veta, duhet të përdorim plotë fortinë e Murit të Larg dhe Larg. Megjithatë, klientët tanë larg dhe larg nuk janë kufizuar në të punuar me dishtojë të jashtme, as nuk janë kufizuar në një model, siç është Muraj i Larg dhe Larg, shumica prej tyre bëjnë edhe Chery, Geely, Jianghuai, kështu që pas lëshimit në 2022, bazuar në fortinë e Murit të Larg dhe Larg, lejmë automjetet kinesa të shkoshin në det. Tani, Muraj i Larg dhe Larg përbën 60%, dhe përgjithmonë 30% tjerë janë modele të tjera të automjeve kineze.

Fu Xiaojun: A po bëni integrimin e pjesave të automjeteve në tregin e jashtëm?

Sun Yaowei: Para 2022, ishte gjithmonë offline, dhe pas 2022, u shtuan stacionet online ndërkombëtare dhe kanale të tjera.

Fu Xiaojun: Në vitet e fundit, rata e rritjes ka rritur thjeshtisht. Paraprakisht, neve vepronte vetëm me Murin e Larg dhe Larg, dhe tani integruam të gjitha modelat. Larg dhe larg, ju lutem, flasin për të cilat pjesa të modelit ose të automjetit të plotë, a ka përvojë më e mirë në digitalizim që mund ta ndani me ne?

Xin Shucheng: Larg dhe larg flisim për digitalizimin e fabrikës, dhe automatizimi i shumë ekipamente është gjithashtu transformuar nga ana jake. Kur bënë automatizim të fabrikeve, thashërrojesh sëpse them: pa standardizim, automatizmi është t'u takuar veten probleme. Vetëm duke bërë standardizim, ka kualifikime për të bërë automatizim; vetëm kur automatizmi është integruar, hapi i radhës së parë i digitalizimit dhe intelektualizmit mund të realizohet, dhe e njëjtën regjulli vlen edhe për menaxhimin e depo të artikujve. Në korrik 2022, në depo të ndërmjetër të kompanisë tone ishin ruajtur 7 milion disk brezak, atëherë ne e vendosme 70 milion në vit në bazarin e pasporshëm larg dhe larg. Sot, inventari ynë i depo është 4,7 milion, dhe ne mund të shohim 140 milion në vit.

Thjesht kam thënë se principi i paketimit është i njëjtë, unë jep këndshkrim A për çdo produkt, i përdorur për t'u caktuar bazuar në shfaqjen e A, B, C, D të ndryshme kualifikimeve, sot unë lip që 144 etiketa në të, dhe e kam gjetur se procesi i etiketimit është faktikisht procesi i standardizimit të çdo largim produkti. E njëjta automjet, siç është thyer më parë Changan Star, Changan Star në Beijing ka 10.000 unitete, në Shanghai ka 5.000 unitete, dhe ka 100.000 unitete në Yantai, kështu që çdo model ka atributet e vet në çdo zonë. Sot, etiketa jonë ndahet në nivelin e modelit të brendshëm, nivelin e largimit dhe nivelin kombëtar, duke kaluar në tre nivele të çdo produkti me etiketë, caktojmë kufijtë e largimit të inventarit, që është ajo që të gjithë kanë bërë para. Pra, pse nuk e bëni ose nuk menaxhoni inventarin? Për shkak se standardizimi nuk është i mjaftueshëm, sfondi i digitalizimit është standardizimi, që është operacioni më elementar.

Fu Xiaojun: Larg standardizimi, pastaj automatizimi, dhe fundisht digitalizimi dhe inteligjencë. Për çdo model, ka një ndarje të klientëve në regionin e Zhejiang dhe të tërës Larg Largit, dhe portretet mund të krijojnë për të bërë produktin të ketë raport prioritetesh të larg dhe të larg. A Mr. Zhuang, keni rezultate rreth të cilave doni të ndani me ju?

Zhuang Zhanwu: Larg muajtë e parë ne Hangzhou automjete pjesë për të bërë rast për ndarje. Ne i vendosëm një model të ri Changan energji të re në shendrrime, arrandua 6 transmetues, shpallë produkt në këtë mënyrë, marrë një numër të madh të trafikut, por edhe konvertuar shumë porosit. Pra, duhet të realizojmë se kjo nuk është më koha kur ka produkte në shtëpi, kur kompanite sigurimi vijne për të bërë porosit, dhe kur nuk ka pritur. Ne duhet të jemi aktiv dhe të marrim kliente në mënyrën që po e bëjmë tani.

Fu Xiaojun: A Mr. Cen, a ka brandi juaj kaluar të gjitha pjesët e automjetit apo pjesët e modelit?

Cen Guowei: Nga 2008 deri tani, nuk ka larg dhe përmbulim i plotë të pjesave të automjeteve, dhe vlera e prodhimit është edhe plotësisht para. Por tani kemi një oportunitet e madhe, e cila është tregu i jashtëm. Gjetëme një problem, po shohim produktet e vet, unë vendos kushin. Nga ky pik përgjegjje, do ta ndaj me ju, të keni gjëra e veta, nëse modelat e marrshme të Kinës nuk kanë zhvilluar si duhet, a do ta blonin nga ne të jashtëm?

Fu Xiaojun: Ka disa probleme rreth pjesave të modelit. Njëra është arsye historike, modeli themelore për të vazhduar, nëse nuk mund të mbajeni pas ato u zotëruan nga të tjerët. E dyta është trendi dhe rrugja e zhvillimit që e lidh kompania sigurimi. Tani, kompania sigurimi s’ka interes apo ka kontroll të thellë, ne duhet të zhvillojmë brandin tonë, të zhvillojmë tregin tonë dhe të largohemi.