Balita sa Pamamahala ng Pamamahala

Sa kamakailan, ang 2024 auto parts supplier - Broken Bureau Advanced Summit ay matagumpay na ipinagdaanan sa Hangzhou, at ang mga elit ng autoparts mula sa iba't ibang bahagi ng bansa ay nagtipon upang dinggin ang isang kampeonang summit na may karunungan at pag-aasang siyasat.

Ang unang round table dialogue ng summit ay nakasentro sa temang "Model parts auto parts suppliers break the bureau and advance thinking". Si Fu Xiaojun, ang tagapagtatag ng Poly Auto network, ang naglingkod bilang tagapaghost ng round table dialogue. Sa parehong pagkakataon, inimbita si Domestic Sales Director Xin Shucheng mula sa Resort Auto Parts Co., Ltd., si General Manager Zhuang Zhanwu mula sa Zhejiang Zhuanghe Auto Parts Co., Ltd., si Vice Chairman Cen Guowei mula sa Heart Alliance (Zhejiang) Enterprise Management Co., Ltd., si Chairman Ma Huichang mula sa Hangzhou Full Match Mutual Win Auto Parts Co., Ltd., at si General Manager Sun Yaowei mula sa Huali Auto Parts Chain, kasama ang iba pang mga bisita na nagbigay ng kamangha-manghang analisis at talakayan. Paligid ng sakit at kahirapan ng pamamahala sa model parts, ang mga kasalukuyang isyu at hamon ng industriya ay kamangha-manghang ibinahagi.

Fu Xiaojun: Ang summit na ito ay nagtatag ng isang espesyal na paksa tungkol sa mga parte ng kotse. Ang mismo ng modelo ng parte ay naiimplika sa higit pang mga factor, tulad ng pahintulot at pag-uusad, kaya't inanyayahan namin ang ilang mga bisita sa palapag upang ipagtalakay kung paano maililigtas ng supplier ng auto parts ng parte ng modelo.

Unang-una, maligayang bati sa Gerneral Xin, bilang isang sikat sa buong daigdig na enterprise na gumagawa ng brake disc, para sa maraming mga modelong OE accompanying, mula sa ano mong mga aspeto para sa parte ng modelo na makakakuha ng pag-unlad? Ang produkto ba ang lakas? O ang datos?

Xin Shucheng: Sa ika-9 ng taong ito, pinisitahan namin ang 19 na korporatibong mga customer ng parte ng modelo, at dinalaw din namin ang mga bodega ng mga customer na ito. Umuulat ang lahat ng kanilang pangkalahatang hirap: mabagal ang paglilingon ng parte ng modelo, pero hindi mo maaaring wala ito. Ito rin ay isang lumang tanong. Ayon sa user portrait ng buong market ng auto parts, ano ang maaaring gawin ng katangian na ito ng Shengdi?

Ibabahagi sa inyo ang isang set ng datos, sa unang kalahati ng taon, ang mga bagong 4S store ay nakasara na halos 2,000. Tingnan natin ang isa pang set ng bilang, bawat 4S shop ay may mga regular na customer na nasa pagitan ng mga 40-150. Kapag ang performa ng mga 4S stores na ito ay bumabagsak o nasara, ano ang mga pagbabago na nangyari sa user portrait? Noong una, ilan sa mga end users ng buong auto parts ay kasama ang mga 4S stores, ilan naman ay hindi kasama ang mga 4S stores, at ilan ay napiling magpatuloy sa mga specialized repair shops. Ito ang user portrait ng susunod na buong auto parts. Sa ganitong sitwasyon, paano namin maibabalik ang aming posisyon sa pamilihan?

Ang una ay mag-ipon ng mga antas ng produkto. Sa palagay ko, maaari nating ipakita ang linya ng produkto, tulad ng shrapnel bag sa resort. Isa sa aking ideya ay ipakita ang linya ng produkto, tulad ng resort at shrapnel kits, mayroon naming showroom sa labas, meron bang pakete para sa buong kotse? Nanguna'y isang circulating part lamang. Maaari bang idagdag ang label ngayon? Batay sa label na ito, gawin ang mga proyekto kasama ang repair shop, gawin ang mga proyekto kasama ang mga customer, at gawin ang implants.

Fu Xiaojun: Maraming bahagi ay dapat tingnan ang kabuuan, kaya maaaring napakarami o daanan sila ay napakalat, at sa aspetong ito, maaaring ipagpatuloy ang pamamahagi ng market sa pamamagitan ng mga proyekto. Sa susunod na apat na representante ng kabuuang bahagi ng kotse ay inanyayahan magbigay ng kanilang opinyon, kung maaring ito ay makikipag-ugnayan sa mga modelo ng bahagi, at tulakain ang kompanya upang bawasan ang presyo sa pamamagitan ng pagpapakita ng produkto.

Sa susunod, gustong humingi ako kay Zhuang, umano ay nagsimula kang negosyo noong 1993, at ngayon ay patuloy pa rin mong ginagawa ang isang na-update na bersyon ng Changan Star. Sa proseso na ito, maliban sa sundin ang modelo, ano pa ang iba pang paraan upang sundin ang pangunahing produkto? Paano nakakaiba ang iyong mga patakaran sa pag-unlad ng market?

Zhuang Zhanwu: Bawat kumpanya ay may sariling paraan ng pagpapatuloy, at ang modelong nagbibigay-bensa ay tiyak na ang pangunahing salita. Kung walang sariling modelong nagbibigay-bensa ang isang kumpanya, mahirap itong lumago, at hindi ito tatagal. Sa aming pananaw, gusto naming mabuti ang modelo, magbigay ng kompletong suporta, at gumawa nang mabuti upang mabigyan ng pansin ang kompanya sa pamamagitan ng paglalaan ng pansin ng mga kapwa at ng mga kumpanya ng pagpaparami ng kotse. Matapos maraming taon ng pag-unlad, paano namin natransform ang sitwasyon?

Ang una ay upang mapabilis ang kanilang pangunahing kakayahan. Ang pinakamalaking hamon sa paggawa ng buong kotse ay magbaliktarin ang iyong sarili bilang isang tagapagmaneho na may kabaitan, na kasama ang pagsisisi, pag-uusap, pagsasalinap, at mga yunit ng kapulungan, lahat ng isang beses. Sa panahon ng 2017, naramdaman ko ang kawalan ng lakas, ang pamamahala ay nagiging mas mahirap, maaaring may halos 40 franchisee na kinokontrol, at ang bodegas ay umuubos maraming beses sa loob ng panahon, pero ito ay nagiging mas kumplikado. Noong 2018, pumasok ang Batulu sa Hangzhou, at ang dalawang kompanya ay nagtrabaho ng hosting ng bodega, at dahil sa koleksyon na ito, nagsimula akong makita na dapat nating gawin ang estandardisadong pamamahala ng bodega at mayroong mga propesyonal na tao para gawin ang mga propesyonal na bagay. Dahil noon ay may ilang problema sa proseso ng serbisyo sa mga cliente bago, tulad ng pagpadala ng mali, hindi sumusunod sa oras, at ang bodega ay marumi at malabo.

Sinasabi ko rin madalas ang isang salita sa mga kabataan, ilang mga boss ay gumagawa ng malaking negosyo, nananatili sa almacen, at gumagawa bilang tagapangasiwa ng almacen, ang halaga nito ay hindi katumbas. Kung makakahanap kami ng isang almacen hosting service provider na maaaring magustuhan ng mga enterprise, maiiwanan namin ang atin, at pati na din mapabilis ang bilis ng pagpapadala, kapasidad ng pagsasaliksik at iba pa.

Sa katunayan, ang transformasyon ng mga tagapagtulak ng serbisyo at ang transformasyon ng bagong modelo ay pareho, mayroong bagong modelo sa merkado, at lahat ng mga produkto ay darating bukas, at kailangan natin sundin ang ritmo na ito, kundi madaling maihiwalay ng merkado.

Fu Xiaojun: Ang paggawa ng pamamahala sa demonstrasyon ng almacen ay isa ding hakbang pabalang, dahil ginagawa ng mga propesyonal na tao ang mga propesyonal na bagay. Noong una, ang mga modelong bahagi ay pumupunta sa harapan upang gumawa ng paggawa, hindi mahihirap lumabas ng dalawang taon, upang magtanim ng gulay, gulay, at ngayon ang digital ay maaaring tulungan ka mabilis na pumasok sa papel, mabilis na bill, at isa ding uri ng unang hakbang.

Si Xin ay palagi nang nag-uusap tungkol sa pagsasakay ng produkto, ikaw naman ang nag-uusap tungkol sa paglabas at pagpapahinga ng pamamahala sa bodega, anong mga hakbang ang palagi ni Cen na ginagawa upang makuha nila ang kanilang sarili, para madaling makilos sila?

Si Cen Guowei: Nakabase kami sa mga aksidente, at ang anyo ng inventory ni Zhuang ay napakalakingiba. Si Zhuang ay palagi na may handaan ang bawat sipol at butas, at kami naman ay pangunahing handa ang mga parte ng aksidente tulad ng 'apat na pinto at dalawang takip', na sumasaklaw sa maraming modelo at brand. Sa loob ng maraming taon, gumastos kami ng maraming enerhiya, nag-invest sa maraming gastos, tayor-benta upang ma-adapt sa panloob na sitwasyon ng sistema ng ERP ng kumpanya, at pati na rin ay nagbigay saamin ng tunay na kagustuhan at kinalaman sa pagbili, pagsisimula at inventory, pasalidad, pampublikong piskal at iba pa.

Sa kasalukuyan, maraming mga kumpanya ang nag-uusap tungkol sa katuturang layout ng sektor ng bagong enerhiya, at mayroon din kaming sariling bagong ideya. Sa proseso na ito, personal na naniniwala ako na ang pagsasanay ng talino ay ang pinakakritikal. Sa panahong ito, bumisita ako sa maraming fabrica ng paggawa, tindahan ng pagsasaya, tindahan ng pagsasaya at suplay ng baterya, at sa bisita ko, maari ko ring makita na kulang ang industriyal na talento, maraming mga kumpanya ang nag-aalok bawat araw, pero hindi kompetente pagkatapos ng trabaho, bakit? Dahil ang mga talentong tinatanggap ng ilang mga kumpanya ay hindi elektriko, karamihan sa kanila ay ginagamit upang mag-repair ng telepono. Sa dagdag pa, sa tingin ko ang negosyo ay espesyalizado, kailangan pa rin nating gawin ang aming sariling serbisyo ng serbisyo, ang plato ay gagawin ng mabuti.

Fu Xiaojun: Ginoong Ma, nakakakuha ba kayo ng magandang resulta matapos ang pagsasama-sama? Maaaring ibahagi.

Ma Huichang: Ngayon, hindi na dapat kumomento ang lahat ng parte ng kotse, kundi ang mga bahagi ng kubierta. Bakit hindi ang buong kotse? Sa katunayan, hindi pa namin kayang gawin ang buong kotse, marami na ang natapos, tulad ng brake discs, spark plugs, at belts, atbp. Ang pinakamain natin ngayon ay apat na pinto at dalawang takip, tulad ng starting pumps, water tanks, at air conditioners na ginagawa namin ng special, may ilang kompanya ng seguro na nagbibigay ng presyo sa amin para gumawa, kung hindi dumating ang kompanya ng seguro, mas madaling mawala ang mga oportunidad namin.

Sa oras na iyon, ang aming apat na kumperansa ay nag-umpisa ng pagsasama-sama sa isangpanya, ang prinsipyong ito ay pareho dahil nagsisimula nang mag-imbentaryo ang merkado. Mga Korean o Amerikanong, o Japanese, maraming saklolo ng warehouse accessories ay nakakalapit, at ang kapasidad ng produksyon ay sobra. Pagkatapos ng pag-uumpisa ng apat na kumpanya, pinabuti ang mga pangunahing aspeto tulad ng proseso, pamamahala, at pagsisiguradong mayroon kang mga customer. Ang aking personal na pamamahala sa negosyo ay medyo maliit, ang tagapagpasiya ay pribado. May ilan na sinasabi na ang sentro ng isang kumpanya ay negosyo, sa tingin ko ito ay pribado, dahil ang pribado ay ang dulo, lahat ng mga problema ay maipapakita sa pribado. Bakit maraming kumpanya ay hindi malakas, hindi gumagawa ng masusing, sa palagay ko sa halaga ng pribado, kabilang ang maraming tindahan ng reporma ay may mga problema.

Sa halimbawa, maraming tindahan ng pagpapagamot na murang-maga, na sasabihin, "Boss, bigyan mo ako ng diskwento, hindi ko kailangan ang resibo." Ito ba ay legal? Sa palagay ko, hindi ito tumpak, walang benepisyo ang nilikha para sa bansa, hindi kayo nagbayad ng buwis, at siguradong hindi malaki o malakas ang negosyong ito. Sa palagay ko, maaari nating magbigay ng resibo kung gaano karaming kailangan natin. Hindi ko ito inisi.

Sa Nobyembre, siyam na taon na kami, at mayroong mga dalawampung pamilya ang hahamonan ng responsibilidad na ito. Ngayon, mabilis ang pag-unlad ng bagong enerhiya, tinatahnan din namin ito, at sinusubok namin, pero ang salita na kinakaharap namin ay "mahirap". Dahil maraming bagong pinagmumulan ng enerhiya ay nasa mga Oems, 4S stores, pati na rin ang maraming komprehensibong plante ng pamamahala. Para sa mga tagapaghanda ng auto parts, maraming mga taong hindi sobrang nakakaunawa sa mga parte ng bagong sasakyan, walang talagang karanasan, at hindi daanang makapasok sa mga parte, dahil mahirap itong bumaling. Ang pera ay hindi maipapadala o kung ipinadala ay hindi na maiayos, ito ang pangunahing problema sa industriya.

Fu Xiaojun: Yaowei, mangyaring ipaliwanag sa akin ng maikli kung paano mo nararamdaman pagkatapos maglakbay sa dagat.

Sun Yaowei: Ang Huali sa Tsina ay pangunahing gumagawa ng lokal na kalakalan, noong 13 at 14 taon, nagsimula tayong gumawa ng panlabas na kalakalan. Noon, pangunahing offline ito, mula sa Shanghai patungong Frankfurt hanggang sa Hilaga at Timog, ang Gitnang Silangan, at Russia at iba pang mga tagapagtanggol ng offline, hanggang ngayon sampung taon na, ang unang anim na taon ng karaniwang kita ay medyo mahinuha, ang rate ng paglago ay medyo mabagal. Noong 2021, mayroon kami na 10 milyon, pero noong 2022, lumampas kami ng 15 milyon, huling taon, lumampas kami ng 20 milyon, at ngayon, halos 30 milyon na, ito ang datos ng panlabas na kalakalan.

Ang Great Wall ay aming adunang, kailangan nating ipakita ang lahat ng mga adunang ng Great Wall. Gayunpaman, hindi lamang nakatuon ang aming mga kliyente sa panlabas sa pag-operate ng mga distributor mula ibang bansa, o limitado sa isang modelo tulad ng Great Wall, karamihan sa kanila ay ginagawa din ang Chery, Geely, at Jianghuai, kaya matapos ang paglipat noong 2022, humarap kami sa mga adunang ng Great Wall at pinayagan na umalis ang mga sasakyan mula sa Tsina patungo sa dagat. Ngayon, ang Great Wall ay bumubuo ng 60%, at ang higit pang halos 30% ay iba pang mga modelo ng sasakyan mula sa Tsina.

Fu Xiaojun: Ginagawa ba ninyo ang integrasyon ng mga parte ng sasakyan patungo sa pamilihan sa panlabas?

Sun Yaowei: Bago ang 2022, lahat ay offline, at pagkatapos ng 2022, idinagdag namin ang mga channel ng internasyonal na estasyon online at iba pa.

Fu Xiaojun: Sa mga taon ng kasalukuyan, napabilis ang paglago ng rate nang husto. Una, lamang ginagawa namin ang Great Wall, at ngayon, iniiintegrate namin ang lahat ng uri ng modelo. Susunod, mangyaring ipaliwanag kung ito ay parte ng modelo o bahagi ng buong sasakyan, mayroon bang mas magandang karanasan sa digitalisasyon na maaari ninyong ibahagi sa amin?

Xin Shucheng: Madalas nating ipinag-uusapan ang pagdigidtal ng fabrica, at ang automatikasyon ng maraming kagamitan ay dinisenyo din namin. Noong ginagawa ko ang automatikasyon ng fabrica, madalas kong sinasabi: wala pang estandar, ang automatikasyon ay magiging problema lamang para sa iyo. Kailangan muna nating gawin ang estandar bago maqualify tayong gumawa ng automatikasyon; kailangan muna nating integrado ang automatikasyon bago puwede nating isagawa ang susunod na hakbang na pagdigidtal at pagsasarili, at parehong totoo ito para sa pamamahala ng baitang. Sa hulihan ng 2022, may pitong milyong brake discs ang nakaimbak sa loob ng aming kompanya, at noong panahon ay nagbebenta kami ng pitong daang milyong bawat taon sa lokal na pasadyang market. Ngayon, ang aming baitang na inventory ay 4.7 milyon lamang, at maaari namin ibenta ang 140 milyong bawat taon.

Sinabi ko lang na ang prinsipyong ginagamit sa pagsasakay ng produktong ito ay pareho, binibigay ko ang bawat produkto ng label A, dati ay batay sa mga benta ng A, B, C, D na magkakaiba-iba sa klase, ngayon ay idine-dikit ko ang 144 label dito, natuklasan kong ang proseso ng paglabel ay talagang ang proseso ng pagsasaklaw sa bawat produktong pagpapalakad. Parehong kotse, tulad ng Changan Star na sabi-sabi, ang Changan Star sa Beijing ay may 10,000 yunit, sa Shanghai ay 5,000 yunit, at may 100,000 yunit sa Yantai, kaya't bawat modelo ay may sariling atributo sa bawat rehiyon. Ngayon, ang aming label ay hinati sa antas ng panloob na modelo, antas ng pagpapalakad, at antas ng bansa, sa pamamagitan ng tatlong antas ng bawat produkong label, itinatakda ang taas at mababang limitasyon ng inventaryo, na ang ginagawa ng lahat noon. Kaya naman kung ginagawa ng lahat ang trabahong ito, bakit hindi mo ito gagawin o hindi mo ma-manage ang inventaryo? Dahil kulang ang pagsasaklaw, ang background ng digitalisasyon ay pagsasaklaw, na ang pinakabasicong operasyon.

Fu Xiaojun: Unauna ang pagsasaklaw, pagkatapos ay automatikasyon, at huling digitalisasyon at pamimilian. Sa bawat modelo, mayroong distribusyon ng mga kliyente sa rehiyon ng Zhejiang at sa buong Timog Silangan, at maaaring gumawa ng mga portrait upang magbigay ng ratio ng mataas at mababang prioridad sa produkto. Mayroon bang mga kumpletong resulta na maaari mong ibahagi, Ginoong Zhuang?

Zhuang Zhanwu: Nakaraang buwan, naisipan namin sa Hangzhou ang mga kaso ng autoparts. Inilagay namin ang isang bagong sasakyan ng brand na Changan sa booth, inihanda ang 6 tagapag-anchora, itininda ang mga produkto sa ganitong paraan, nakakuha kami ng maraming trafik, at dinagdagan din ng maraming mga order. Kaya kailangan nating maunawaan na hindi na ito ang panahon kung saan may mga produkto sa bahay, pagdating ng mga kompanya ng seguro upang gawin ang mga order, at walang pag-aasang makakuha. Kailangan nating maging aktibo at humingi ng mga kliyente sa paraan na ginagawa natin ngayon.

Fu Xiaojun: Ginoong Cen, sumasailalim ba ang iyong brand sa buong autoparts o sa modelong parts?

Cen Guowei: Mula noong 2008 hanggang ngayon, walang katumbas na benepisyo sa pagkakasagutan ng lahat ng mga parte ng kotse, at ang产出 value ay patuloy na nasa likod. Ngunit ngayon, mayroon tayong isang malaking oportunidad, na ito ay ang pang-extranjero na merkado. Natuklasan namin isang problema, nagbebenta kami ng aming sariling produkto, ako ang tumutukoy sa presyo. Sa pamamagitan ng pagsusuri nito, gustong ibahagi ko sa iyo, magkaroon ng aming sariling bagay, kung hindi lumago nang maayos ang mga modelo ng mga lokal na brand ng Tsina, babili ba ang mga dayuhan sa amin?

Fu Xiaojun: Mayroong ilang mga problema tungkol sa mga parte ng modelo. Isa ay ang mga dahilan mula sa nakaraan, ang pangunahing modelo na dapat sundin, kung hindi mo mapagpatuloy iyan ay kukunin ito ng iba. Pangalawa, ito ay ang trend at landas ng pag-unlad na pinapaloob ng kompanya ng seguro. Ngayon, hindi interesado o kulang sa kontrol ang kompanya ng seguro, kailangan natin mag-unlad ng aming sariling brand, unangin ang aming sariling merkado, at lumabas.