گول میز مکالمہ: ماڈل حصوں آٹو پارٹس سپلائرز سوچ کے مرحلے کو توڑنے کے لئے

حال ہی میں، 2024 آٹو پارٹس سپلائر - بروکن بیورو ایڈوانسڈ سمٹ کامیابی کے ساتھ ہانگزو میں منعقد ہوئی، اور ملک بھر سے آٹو پارٹس کے اشرافیہ حکمت اور جدت کے ساتھ ایک شاندار سمٹ سننے کے لیے جمع ہوئے۔

سمٹ کا پہلا گول میز مکالمہ "ماڈل پارٹس آٹو پارٹس سپلائرز بیورو کو توڑتے ہیں اور سوچ کو آگے بڑھاتے ہیں" کے موضوع پر مرکوز تھے۔ پولی آٹو نیٹ ورک کے بانی فو ژاؤجن نے راؤنڈ ٹیبل ڈائیلاگ کے میزبان کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایک ہی وقت میں، ریزورٹ آٹو پارٹس کمپنی، لمیٹڈ گھریلو سیلز ڈائریکٹر Xin Shucheng، Zhejiang Zhuanghe آٹو پارٹس کمپنی، لمیٹڈ کو مدعو کیا. جنرل مینیجر Zhuang Zhanwu، Heart alliance (Zhejiang) Enterprise Management Co., LTD. وائس چیئرمین Cen Guowei، Hangzhou مکمل میچ Mutual win auto parts Co., LTD. چیئرمین ما Huichang، Huali آٹو پارٹس چین کے جنرل مینیجر سن Yaowei اور دیگر مہمانوں نے ایک شاندار تجزیہ اور بحث کی. ماڈل حصوں کے انتظام کے درد اور مشکل کے ارد گرد، موجودہ صنعت کے مسائل اور چیلنجوں کا اشتراک کرنے کے لئے بہت اچھا تھا.

Fu Xiaojun: اس سربراہی اجلاس میں گاڑیوں کے پرزہ جات کے حوالے سے ایک خصوصی موضوع ترتیب دیا گیا ہے۔ ماڈل کے حصے میں خود ہی مزید عوامل شامل ہیں، جیسے اجازت، گردش، وغیرہ، اس وجہ سے، ہم نے کئی مہمانوں کو اس بات پر بات کرنے کے لیے اسٹیج پر مدعو کیا کہ ماڈل پارٹ آٹو پارٹس سپلائر کو آگے بڑھانے کے لیے کیسے توڑا جائے۔

سب سے پہلے، براہ کرم جنرل زن کا خیرمقدم کریں، آپ کو ایک عالمی شہرت یافتہ بریک ڈسک مینوفیکچرنگ انٹرپرائز کے طور پر، OE کی حمایت کرنے والے بہت سے ماڈلز کے لیے، آپ ماڈل پرزوں کو کس پہلو سے فروغ دے سکتے ہیں؟ کیا یہ مصنوعات کی طاقت ہے؟ یا ڈیٹا؟

Xin Shucheng: اس سال ستمبر میں، ہم نے ماڈل پارٹس کے 19 کارپوریٹ صارفین کا دورہ کیا، اور ان صارفین کے گوداموں کا بھی دورہ کیا۔ ہر کوئی عام طور پر ایک مشکل کا ذکر کرتا ہے: ماڈل کے حصوں کا کاروبار بہت سست ہے، لیکن یہ اس کے بغیر ممکن نہیں ہے. یہ بھی ایک پرانا سوال ہے۔ پوری کار کے پرزوں کی مارکیٹ کے صارف پورٹریٹ کے مطابق، شینگڈی کی یہ الگ کیٹیگری کیا کر سکتی ہے؟

آپ کے ساتھ ڈیٹا کا ایک سیٹ شیئر کریں، سال کی پہلی ششماہی میں، نئے 4S اسٹورز تقریباً 2,000 بند ہو گئے۔ آئیے اعداد و شمار کے ایک اور سیٹ کو دیکھتے ہیں، ہر 4S دکان نے 40-150 کے درمیان گاہکوں کو مقرر کیا. جب ان 4S اسٹورز کی کارکردگی کم ہو رہی ہے یا بند ہو رہی ہے، تو صارف کے پورٹریٹ میں کیا تبدیلیاں آئی ہیں؟ ماضی میں، کار کے کچھ پرزوں کے آخری صارفین میں 4S اسٹورز شامل تھے، کچھ میں 4S اسٹورز شامل نہیں تھے، اور کچھ نے مرمت کی خصوصی دکانوں کا انتخاب کیا۔ یہ اگلے پورے کار پارٹس کا صارف پورٹریٹ ہے۔ اس صورت میں، ہم مارکیٹ میں کیسے کھڑے ہو سکتے ہیں؟

سب سے پہلے مصنوعات کے فوائد کو کھیلنے کے لئے ہے. مجھے لگتا ہے کہ ہم پروڈکٹ لائن کو پیک کر سکتے ہیں، جیسے ریزورٹ میں شارپنل بیگ۔ میرے خیالات میں سے ایک پروڈکٹ لائن کو پیک کرنا ہے، جیسے ریزورٹ اور شارپنل کٹس، ہمارے پاس ایک شوروم آف سائٹ ہے، کیا پوری گاڑی کے لیے کوئی پیکیج ہے؟ یہ ایک گردش کرنے والا حصہ ہوا کرتا تھا۔ کیا آپ ابھی ایک لیبل شامل کر سکتے ہیں؟ اس لیبل کی بنیاد پر، مرمت کی دکان کے ساتھ پروجیکٹس کریں، صارفین کے ساتھ پروجیکٹ کریں، اور امپلانٹس کریں۔

Fu Xiaojun: بہت سے حصوں کو پوری طرف توجہ دینا چاہئے، لہذا ان میں سے درجنوں یا سینکڑوں بہت بکھرے ہوئے ہیں، اور اس سلسلے میں، منصوبوں کی راہ میں مارکیٹ کی تقسیم کو فروغ دیا جا سکتا ہے. کار کے پورے پرزہ جات کے درج ذیل چار نمائندوں کو اپنے خیالات کا اشتراک کرنے کے لیے مدعو کیا گیا ہے، آیا یہ ماڈل پرزوں کے ساتھ بات چیت کی جا سکتی ہے، اور پروڈکٹس کی پیکیجنگ کے ذریعے کمپنی کو بوجھ کم کرنے میں مدد کی جا سکتی ہے۔

اس کے بعد، میں Zhuang سے پوچھنا چاہوں گا، آپ نے 93 سال میں ایک کاروبار شروع کیا، اور اب بھی آپ Changan Star کا اپ گریڈ ورژن کر رہے ہیں۔ اس عمل میں، ماڈل کو فالو اپ کرنے کے علاوہ، اہم پروڈکٹ کو فالو اپ کرنے کے دوسرے طریقے کیا ہیں؟ مارکیٹ کی ترقی کے لیے آپ کے نقطہ نظر کیسے مختلف ہیں؟

Zhuang Zhanwu: ہر انٹرپرائز کی بقا کا اپنا طریقہ ہے، اور منافع کا ماڈل یقینی طور پر کلید ہے۔ اگر انٹرپرائز کا اپنا منافع بخش ماڈل نہیں ہے، تو اس کا بڑھنا مشکل ہے، اور یہ طویل نہیں ہوگا۔ ہمارے نقطہ نظر سے، ہم صرف ماڈل کو ٹھیک، مکمل، اور اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنا چاہتے ہیں، تاکہ کمپنی کی مرئیت آہستہ آہستہ پھیلے، اور مزید ساتھیوں اور آٹو ریپیئر کمپنیوں کی توجہ مبذول کر سکے۔ ترقی کے اتنے سالوں کے بعد، ہم کیسے بدل گئے؟

سب سے پہلے ان کی بنیادی مسابقت کو بڑھانا ہے۔ پوری کار کرنے کے لیے سب سے بڑی مشکل یہ ہے کہ اپنے آپ کو ایک آل راؤنڈ چیمپئن بنا دیا جائے، جو کہ سیلز، پروکیورمنٹ، فنانس اور ہیومن ریسورس سب ایک ساتھ ہے۔ 2017 کے وقت تک، میں نے خود کو بے اختیار محسوس کیا، انتظام مشکل سے مشکل تر ہوتا جا رہا ہے، انتظام کرنے کے لیے تقریباً 40 فرنچائزز ہیں، اور گودام اس عرصے کے دوران کئی بار منتقل ہو چکا ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ افراتفری۔ 2018 میں، باتولو ہانگژو میں داخل ہوا، اور دونوں کمپنیوں نے گودام کی میزبانی میں تعاون کیا، اور اس تعاون کی وجہ سے، میں نے محسوس کرنا شروع کیا کہ ہمیں گودام کا معیاری انتظام کرنا چاہیے اور پیشہ ورانہ کام کرنے کے لیے پیشہ ور افراد کو رکھنا چاہیے۔ کیونکہ ہمیں اس سے پہلے گاہک کی خدمت کے عمل میں کچھ مسائل درپیش تھے، جیسے غلط سامان بھیجنا، وقت پر پورا نہ اترنا، اور گودام گندا اور خراب ہے۔

میں بھی اکثر ساتھیوں کے ساتھ ایک لفظ کہتا ہوں، کچھ مالک بڑے کرتے ہیں، گودام میں رہتے ہیں، گودام کے رکھوالے کرتے ہیں، یہ قیمت نہ ہونے کے برابر ہے۔ اگر ہم کاروباری اداروں کے لیے موزوں گودام ہوسٹنگ سروس فراہم کنندہ تلاش کر سکتے ہیں، تو خود کو آزاد کریں، بلکہ ترسیل، صلاحیت کی تبدیلی وغیرہ کی رفتار کو بھی تیز کریں۔

درحقیقت، سروس فراہم کرنے والوں کی تبدیلی اور نئے ماڈلز کی تبدیلی ایک ہی ہے، مارکیٹ میں ایک نیا ماڈل ہے، اور کل سامان سب پہنچ جائے گا، اور ہمیں اس تال پر عمل کرنا چاہیے، ورنہ مارکیٹ کے ذریعے اسے ختم کرنا آسان ہو جائے گا۔

Fu Xiaojun: گودام کے مظاہرے کا انتظام کرنا بھی ایک قدم آگے ہے، کیونکہ پیشہ ور افراد پیشہ ورانہ کام کرتے ہیں۔ ماضی میں، فروخت کرنے کے لئے سامنے ماڈل حصوں، نہیں دو سال سبزیاں، سبزیاں کاٹنے کے لئے، باہر آنا مشکل ہے، اور اب ڈیجیٹل آپ کو فوری طور پر کردار میں داخل کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، تیزی سے بلنگ، بھی اعلی درجے کی ایک قسم ہے.

Xin نے ہمیشہ مصنوعات کی پیکیجنگ کے بارے میں بات کی، آپ نے گودام کے انتظام کی رہائی اور ریلیف کے بارے میں بات کی، Cen نے ہمیشہ خود کو رہا کرنے کے لیے کیا اقدامات کیے، تاکہ وہ آسانی سے آگے بڑھ سکیں؟

Cen Guowei: ہم حادثات پر مبنی ہیں، اور Zhuang کی انوینٹری کی ساخت بہت مختلف ہے۔ Zhuang ہمیشہ ہر اسکرو اور نٹ تیار کرتا ہے، اور ہم بنیادی طور پر حادثے کے حصوں کے "چار دروازے اور دو کور" تیار کرتے ہیں، جس میں بہت سے ماڈلز اور بہت سے برانڈز شامل ہوتے ہیں۔ کئی سالوں میں، ہم نے بہت ساری توانائی خرچ کی ہے، بہت زیادہ لاگت کی ہے، انٹرپرائز ERP سسٹم کی اندرونی صورتحال کے مطابق ڈھالنے کے لیے تیار کیا ہے، لیکن ہمیں خریداری، فروخت اور انوینٹری، فروخت کے بعد، جامع مالیات اور دیگر شعبوں میں واقعی آسان اور آسان محسوس کرنے دیں۔

اس وقت بہت سی کمپنیاں توانائی کے نئے شعبے کی متعلقہ ترتیب پر غور کر رہی ہیں، اور ہمارے پاس اپنے نئے آئیڈیاز بھی ہیں۔ اس عمل میں، میں ذاتی طور پر سمجھتا ہوں کہ ہنر کی تربیت سب سے اہم ہے۔ اس عرصے کے دوران میں نے بہت سی مینوفیکچرنگ فیکٹریوں، ریپیئر اسٹورز، بیٹری ریپیر سپلائی اسٹورز وغیرہ کا دورہ کیا، اس دورے میں میں یہ بھی محسوس کرسکتا ہوں کہ انڈسٹری کا ٹیلنٹ بہت کم ہے، کئی کمپنیاں آئے روز بھرتیاں کر رہی ہیں، لیکن پوسٹ کے بعد اہل نہیں، کیوں؟ چونکہ کچھ کاروباری اداروں کے ذریعے بھرتی کیے گئے ہنر الیکٹریشن نہیں ہیں، ان میں سے اکثر موبائل فون کی مرمت کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، مجھے لگتا ہے کہ کاروبار کو مہارت حاصل ہے، ہم اب بھی خدمت کی اپنی خدمت کرنا ہے، پلیٹ اچھی طرح سے کرنا ہے.

فو شیاؤجن: مسٹر ما، کیا آپ نے انضمام کے بعد اچھے نتائج کا لطف اٹھایا ہے؟ شیئر کر سکتے ہیں۔

ما ہیوچانگ: اب مجھے کار کے پورے پرزے نہیں کہنا چاہیے، بلکہ ڈھانپنے والے پرزوں کو۔ پوری گاڑی کیوں نہیں؟ درحقیقت، ہم پوری گاڑی نہیں کر سکے، بہت سے موڑ گئے ہیں، جیسے بریک ڈسکس، اسپارک پلگ، بیلٹ وغیرہ۔ اب ہم جو بنیادی طور پر کرتے ہیں وہ چار دروازے اور دو کور ہیں، جیسے کہ شروع کرنے والے پمپ، پانی کے ٹینک، ایئر کنڈیشنر کرنے کے لیے خصوصی ہیں، کچھ انشورنس کمپنیاں ہمیں کرنے کا حوالہ دیتی ہیں، اگر انشورنس کمپنی نہیں آتی ہے تو ہمارے پاس مواقع کم اور کم ہوں گے۔

اس وقت ہمارے چار ادارے ایک میں ضم ہو گئے تھے، اصل ارادہ ایک ہی تھا، کیونکہ اس وقت مارکیٹ میں تیزی آنا شروع ہو چکی تھی۔ چاہے یہ کوریائی ہو یا امریکی، یا جاپانی، گودام کے بہت سے لوازمات اوورلیپ ہو رہے ہیں، اور پیداواری صلاحیت بہت زیادہ ہے۔ چار کمپنیوں کے اکٹھے ہونے کے بعد، عمل، انتظام اور کسٹمر مینٹیننس جیسے اہم پہلوؤں کو بہتر بنایا گیا۔ میرا ذاتی کاروبار کا انتظام نسبتاً چھوٹا ہے، سپروائزر مالیاتی ہے۔ کچھ لوگ کہتے ہیں کہ ایک انٹرپرائز کا بنیادی کاروبار ہے، میرے خیال میں یہ مالیاتی ہے، کیونکہ فنانس ٹرمینل ہے، تمام مسائل مالیاتی میں ظاہر ہوں گے۔ کیوں بہت سی کمپنیاں مضبوط نہیں ہیں، ٹھیک نہیں کرتے، مجھے لگتا ہے کہ فنانس کے لحاظ سے بھی کئی مرمتی پلانٹس میں مسائل ہیں۔

مثال کے طور پر، بہت سی مرمت کی دکانیں ہیں جو سستی ہیں، کہتے ہیں، "باس، مجھے رعایت دیں، مجھے رسید نہیں چاہیے۔" کیا یہ قانونی ہے؟ میرے خیال میں یہ ٹھیک نہیں ہے، آپ نے ملک کے لیے فوائد پیدا نہیں کیے، آپ نے ٹیکس ادا نہیں کیا، اور یقیناً یہ ادارہ بڑا یا مضبوط نہیں ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ ہم جتنی ضرورت ہے ہم انوائس کر سکتے ہیں۔ میں اسے ضروری نہیں سمجھتا۔

نومبر میں، ہم نو سال کے ہو جائیں گے، اور ہمارے پاس درجنوں خاندان ہوں گے جو اس ذمہ داری کو سنبھالیں گے۔ اب نئی توانائی کی نشوونما بہت تیز ہے، ہم اس کی قدر بھی کرتے ہیں، اور ہم کوشش بھی کر رہے ہیں، لیکن جو لفظ ہمارا سامنا ہے وہ "مشکل" ہے۔ کیونکہ توانائی کے بہت سے نئے وسائل Oems، 4S اسٹورز میں ہیں، بشمول بہت سے جامع مینٹیننس پلانٹس۔ آٹو پارٹس سپلائرز کے لیے، بہت سے لوگ نئی توانائی گاڑی کے پرزوں کی اتنی سمجھ نہیں رکھتے، کوئی متعلقہ تجربہ نہیں رکھتے، اور پرزے داخل کرنے کی ہمت نہیں کرتے، کیونکہ یہ کاروبار کرنا مشکل ہے۔ پیسہ سامان نہیں لے سکتے ہیں یا سامان نہیں لے سکتے ہیں مرمت نہیں کی جائے گی، صنعت میں اہم مسائل ہیں.

Fu Xiaojun: Yaowei، براہ کرم مجھے مختصراً بتائیں کہ آپ سمندر میں جانے کے بعد کیسا محسوس کرتے ہیں۔

اتوار Yaowei: چین میں Huali بنیادی طور پر گھریلو تجارت کرنے کے لئے ہے، 13 سال، 14 سال غیر ملکی تجارت کرنا شروع کر دیا. اس وقت، یہ بنیادی طور پر آف لائن تھا، شنگھائی سے فرینکفرٹ سے شمالی اور جنوبی، مشرق وسطیٰ، روس اور دیگر آف لائن نمائش کنندگان، اب دس سال تک، منافع کے پہلے چھ سال نسبتاً پتلے ہیں، ترقی کی شرح نسبتاً سست ہے۔ 2021 میں، ہمارے پاس 10 ملین ہے، لیکن 2022 میں، ہم 15 ملین سے تجاوز کر چکے ہیں، پچھلے سال، ہم 20 ملین سے تجاوز کر چکے ہیں، اور اس سال، ہمارے پاس تقریبا 30 ملین ہے، جو کہ غیر ملکی تجارت کا ڈیٹا ہے.

گریٹ وال ہمارا فائدہ ہے، ہمیں گریٹ وال کے فوائد کو پورا کرنا چاہیے۔ تاہم، ہمارے بیرون ملک صارفین صرف غیر ملکی ڈیلرز کو چلانے تک محدود نہیں ہیں، اور نہ ہی گریٹ وال جیسے ماڈل تک محدود ہیں، ان میں سے اکثر چیری، گیلی، جیانگھوئی بھی کر رہے ہیں، اس لیے 2022 میں نقل مکانی کے بعد، ہم نے گریٹ وال کے فوائد کی بنیاد پر، چینی کاروں کو سمندر میں جانے کی اجازت دی۔ اب گریٹ وال کا 60% حصہ ہے، اور باقی تقریباً 30% چینی کاروں کے دوسرے ماڈلز ہیں۔

فو ژاؤجن: کیا آپ گاڑیوں کے پرزوں کا بیرون ملک مارکیٹ میں انضمام کر رہے ہیں؟

Sun Yaowei: 2022 سے پہلے، یہ سب آف لائن تھا، اور 2022 کے بعد، اس نے آن لائن بین الاقوامی اسٹیشنز اور دیگر چینلز کو شامل کیا۔

Fu Xiaojun: حالیہ برسوں میں ترقی کی شرح میں نمایاں تیزی آئی ہے۔ اصل میں، ہم نے صرف گریٹ وال کیا تھا، اور اب ہم ہر قسم کے ماڈلز کو مربوط کرتے ہیں۔ اگلا، براہ کرم اس بارے میں بات کریں کہ آیا یہ ماڈل کا حصہ ہے یا کار کا پورا حصہ، کیا ہمارے ساتھ اشتراک کرنے کے لیے ڈیجیٹلائزیشن کا کوئی بہتر تجربہ ہے؟

Xin Shucheng: ہم اکثر فیکٹری کے ڈیجیٹائزیشن کے بارے میں بات کرتے ہیں، اور بہت سے آلات کی آٹومیشن بھی میری طرف سے تبدیل ہوتی ہے۔ جب میں فیکٹری آٹومیشن کر رہا تھا، میں اکثر کہتا تھا: معیاری کاری کے بغیر، آٹومیشن خود کو مصیبت میں ڈالنا ہے۔ صرف معیاری کاری کر کے، آٹومیشن کرنے کے لیے اہل ہو سکتے ہیں؛ صرف اس صورت میں جب آٹومیشن کو مربوط کیا جائے، ڈیجیٹائزیشن اور انٹیلی جنس کے اگلے مرحلے کو انجام دیا جا سکتا ہے، اور گودام کے انتظام کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ جولائی 2022 میں، ہماری کمپنی کے اندرونی گودام میں 7 ملین بریک ڈسکس محفوظ تھیں، اس وقت ہم نے گھریلو آفٹر مارکیٹ میں ایک سال میں 70 ملین فروخت کیے تھے۔ آج، ہماری گودام کی انوینٹری 4.7 ملین ہے، اور ہم ایک سال میں 140 ملین فروخت کر سکتے ہیں۔

میں نے صرف یہ کہا کہ پیکیجنگ کا اصول ایک ہی ہے، میں ہر پروڈکٹ کو A لیبل دیتا ہوں، پہلے A، B، C، D مختلف گریڈز کی فروخت پر مبنی ہوتا تھا، آج میں اس کے ساتھ 144 لیبل لگاتا ہوں، مجھے معلوم ہوا کہ لیبل لگانے کا عمل دراصل ہر پروڈکٹ کی گردش کا معیاری عمل ہے۔ ایک ہی کار، جیسا کہ چنگن سٹار ابھی ابھی کہا گیا ہے، بیجنگ میں چانگن سٹار 10,000 یونٹس ہے، شنگھائی میں 5,000 یونٹس ہے، یانٹائی میں 100,000 یونٹس ہیں، لہذا ہر ماڈل کی ہر علاقے میں اپنی خصوصیات ہیں۔ آج ہمارے لیبل کو اندرونی ماڈل لیول، سرکولیشن لیول اور کنٹری لیول میں تقسیم کیا گیا ہے، ہر پروڈکٹ لیبل کے تین لیولز کے ذریعے انوینٹری کی اوپری اور نچلی حدیں متعین کریں، جو پہلے ہر کوئی کر رہا تھا۔ تو ہر کوئی یہ کام کر رہا ہے، آپ یہ کیوں کرتے ہیں یا انوینٹری کا انتظام نہیں کرتے؟ کیونکہ معیاری کاری کافی نہیں ہے، ڈیجیٹلائزیشن کا پس منظر معیاری کاری ہے، جو کہ سب سے بنیادی عمل ہے۔

Fu Xiaojun: پہلے معیاری کاری، پھر آٹومیشن، اور آخر میں ڈیجیٹلائزیشن اور ذہانت۔ ہر ماڈل کے لیے، ژیجیانگ کے علاقے اور پورے مشرقی چین میں صارفین کی تقسیم ہے، اور مصنوعات کو اعلی اور کم ترجیحی تناسب بنانے کے لیے پورٹریٹ بنائے جا سکتے ہیں۔ مسٹر زوانگ، کیا آپ کے ساتھ اشتراک کرنے کے لیے کوئی دلچسپ نتائج ہیں؟

Zhuang Zhanwu: گزشتہ ماہ ہم ہانگجو آٹو حصوں میں حصہ کرنے کے لئے کیس کرنے کے لئے. ہم نے بوتھ پر چنگن بالکل نئی انرجی گاڑی لگائی، 6 اینکرز کا بندوبست کیا، اس طریقے سے پروڈکٹس بیچے، بہت زیادہ ٹریفک حاصل کی، لیکن بہت سارے آرڈرز بھی بدلے۔ لہذا ہمیں یہ سمجھنا ہوگا کہ اب وہ وقت نہیں رہا جب گھر پر مصنوعات ہوں، جب انشورنس کمپنیاں آرڈر دینے آئیں، اور جب کوئی انتظار نہ ہو۔ ہمیں متحرک رہنے کی ضرورت ہے اور گاہکوں کو اس طرح حاصل کرنے کی ضرورت ہے جس طرح ہم انہیں ابھی حاصل کر رہے ہیں۔

Fu Xiaojun: مسٹر سین، کیا آپ کا برانڈ گاڑی کے پورے پرزہ جات یا ماڈل پرزوں کو پیچھے چھوڑ گیا ہے؟

Cen Guowei: 2008 سے اب تک، کار کے تمام پرزہ جات کو ڈھانپنے کا کوئی فائدہ نہیں ہے، اور آؤٹ پٹ ویلیو اب بھی مکمل طور پر پیچھے ہے۔ لیکن اب ہمارے پاس ایک بہترین موقع ہے، جو کہ غیر ملکی مارکیٹ ہے۔ ہمیں ایک مسئلہ ملا، ہم اپنی مصنوعات خود بیچ رہے ہیں، میں قیمت کا فیصلہ کرتا ہوں۔ اس نقطہ نظر سے، آپ کے ساتھ اشتراک کرنے کے لئے، ان کی اپنی چیزیں ہیں، اگر چین کے اپنے برانڈ ماڈل اتنی اچھی طرح سے تیار نہیں ہوئے، غیر ملکی لوگ ہم سے خریدیں گے؟

فو Xiaojun: ماڈل حصوں کے بارے میں کئی مسائل ہیں. ایک تو تاریخی وجوہات ہیں، بنیادی ماڈل کی پیروی جاری رکھنا ہے، اگر آپ اسے برقرار نہیں رکھ سکتے تو دوسروں کی طرف سے چھین لیا گیا۔ دوسرا، یہ رجحان اور ترقی کا راستہ ہے جس کی قیادت انشورنس کمپنی کرتی ہے۔ اب انشورنس کمپنی کو اس کی پرواہ نہیں ہے یا اس کا بہت کم کنٹرول ہے، ہمیں اپنا برانڈ تیار کرنے، اپنی مارکیٹ تیار کرنے اور باہر جانے کی ضرورت ہے۔